|
Osobnφ sobectvφ û rodn² otec podlosti.
Gorkij
|
|
| |
lokomotivy
Pamatujete si jeÜt∞ Φasy, kdy Vßm p°i letnφ vyjφ₧∩ce vlakem mohla do oka padnout saze? Jestli₧e ano, pak Vßm n∞kolik nßsledujφcφch vybran²ch ukßzek pom∙₧e zavzpomφnat. Pokud tuto dobu nepamatujete, m∙₧ete se o nφ dozv∞d∞t n∞co novΘho z obrazovΘ p°φlohy vybran²ch encyklopedick²ch hesel.
|
|
DneÜnφ vybranß hesla:
|
 |
parnφ lokomotiva 387.0 |
|
      |
Vyrßb∞nß od roku 1926 do roku 1937 ve èkodov²ch zßvodech v Plzni v celkovΘm poΦtu 43 kus∙. Lokomotivy byly urΦeny pro dopravu rychlφk∙. U ╚SD doslou₧ily v roce 1974. Lokomotiva 387.043 byla opravena do provozuschopnΘho stavu a pou₧φvß se pro zvlßÜtnφ a slavnostnφ jφzdy. Lokomotiva 387.018 si zahrßla ve filmu Äelezn² d∞dek (jeÜt∞ v dob∞, kdy byla ve slu₧b∞), kde v roli jejφho strojvedoucφho hrßl Jaroslav Marvan. U ₧elezniΦß°∙ si vyslou₧ila p°ezdφvku Mikßdo.
PoΦet hnan²ch nßprav: 3
B∞houny: 2 p°ednφ (uspo°ßdßnφ nßprav 2'C)
Max. rychlost: 120 km/h
Parnφ vßlce: 3 o pr∙m∞ru 525 mm
V²kon: a₧ 2100 ko≥sk²ch sil
Hmotnost: 89,6 t
Autor:
-PAL-
|
|
|
parnφ lokomotiva 433.0 |
|
|
Jednalo se o nov∞ vyrobenΘ stroje v letech 1947, kterΘ m∞ly b²t p∙vodn∞ dodßny jako °ada 423.0. Proto₧e vÜak tyto lokomotivy dosahovaly vyÜÜφ rychlosti, byly p°eznaΦeny na °adu 433.0. Pou₧φvaly se pro dopravu vlak∙ na mφstnφch tratφch a pro posun. Stejn∞ jako °ada 423.0 dostaly p°ezdφvku Velk² b²Φek. V provozu na tratφch ╚SD byly a₧ do roku 1982. Lokomotivy 433.001 a 433.002 jsou opraveny do provozuschopnΘho stavu a pou₧φvajφ se pro zvlßÜtnφ a slavnostnφ jφzdy.
PoΦet hnan²ch nßprav: 4
B∞houny: 1 p°ednφ, 1 zadnφ (uspo°ßdßnφ nßprav 1ÆDÆ1)
Max. rychlost: 60 km/h
Parnφ vßlce: 2 o pr∙m∞ru 480 mm
V²kon: 800 ko≥sk²ch sil
Hmotnost: 73,4 t
Autor:
-PAL-
|
|
|
parnφ lokomotiva 422.0 |
|
|
Vyrßb∞nΘ v r∙zn²ch tovßrnßch v Rakousku-Uhersku v letech 1899-1924 . V provozu byly a₧ do roku 1974. Lokomotiva 422.025 byla opravena do porovozuschopnΘho stavu a pou₧φvß se pro zvlßÜtnφ a slavnostnφ jφzdy. V dobßch Rakouska-Uherska jednotlivΘ lokomotivy dostßvaly nejen Φφslo, ale takΘ jmΘno. Na stroji 422.025 z t∞chto dob jeÜt∞ z∙stala tabulka se jmΘnem ArcivΘvoda Karel a tφm je takΘ dßna i typickß ₧elezniΦß°skß p°ezdφvka.
PoΦet hnan²ch nßprav: 4
B∞houny: 0
Max. rychlost: 50 km/h
V²kon: 520 ko≥sk²h sil
Hmotnost: 46 t
Autor:
-PAL-
|
|
|
parnφ lokomotiva 464.2 |
|
|
Vyrobeny byly dva kusy v roce 1956. Jednalo se o poslednφ u nßs zkonstruovanΘ lokomotivy pohßn∞nΘ parnφm strojem. Dßle byly vyvφjeny u₧ jen lokomotivy motorovΘ a elektrickΘ. P°esto₧e byly jen dv∞, dostaly i p°ezdφvku RosniΦka podle zelenΘho nßt∞ru. Stroj 464.202 byl zachovßn a pou₧φvß se pro zvlßÜtnφ a slavnostnφ jφzdy.
PoΦet hnan²ch nßprav: 4
B∞houny: 2 p°ednφ, 1 zadnφ (uspo°ßdßnφ nßprav 2ÆDÆ1)
Max. rychlost: 90 km/h
Parnφ vßlce: 2 o pr∙m∞ru 500 mm
V²kon: 1700 ko≥sk²ch sil
Hmotnost: 112 t
Autor:
-PAL-
|
|
|
parnφ lokomotiva 475.1 |
|
|
Osobnφ a rychlφkovß lokomotiva byla vyrßb∞na v letech 1947-1950 ve èkod∞ Plze≥ v celkovΘm poΦtu 172 kus∙ v r∙zn²ch modifikacφch. Na svou dobu modernφ stroj m∞l mnohΘ technickΘ novinky jako nap°. mechanick² p°ikladaΦ paliva. Pro svou eleganci dostaly tyto lokomotivy p°ezdφvku èlechtiΦna. Stroj 475.1142 jezdil n∞jak² Φas dokonce i v ╚φn∞. Lokomotivy se udr₧ely ve slu₧b∞ jeÜt∞ dlouho po oficißlnφm ukonΦenφ parnφho provozu. 475.179 jezdila a₧ do roku 1984. Dφky ₧elezniΦnφm nadÜenc∙m byly stroje 475.101, 475.111 a 475.1142 opraveny do provozuschopnΘho stavu a pou₧φvajφ se pro zvlßÜtnφ a slavnostnφ jφzdy.
PoΦet hnan²ch nßprav: 4
B∞houny: 2 p°ednφ, 1 zadnφ (uspo°ßdßnφ nßprav 2ÆDÆ1)
Max. rychlost: 100 km/h
Parnφ vßlce: 2 o pr∙m∞ru 570 mm
V²kon: 1900 ko≥sk²ch sil
Hmotnost: 100 t
Autor:
-PAL-
|
|
|
lokomotiva |
|
 |
Doprava, hnacφ kolejovΘ vozidlo opat°enΘ vlastnφm pohonem urΦenΘ k doprav∞ vlak∙. Lokomotivy rozliÜujeme podle druhu motoru na parnφ, dieselovΘ a elektrickΘ. DieselovΘ d∞lφme podle zp∙sobu p°enosu v²konu motoru na hnacφ kola na lokomotivy s mechanick²m p°enosem v²konu, s dieselelektrick²m a hydrodynamick²m p°enosem. U elektrick²ch podle zp∙sobu napßjenφ rozliÜujeme stejnosm∞rnΘ, st°φdavΘ a vφcesystΘmovΘ. Podle pou₧itφ na posunovacφ, rychlφkovΘ, univerzßlnφ, d∙lnφ atd.
Autor:
-PAL-
Souvisejφcφ odkazy:
EvropskΘ ₧eleznice - lokomotivy
|
|
|
parnφ lokomotiva 423.0 |
|
|
Vyrßb∞nß od roku 1921 do roku 1928 v r∙zn²ch tovßrnßch jako nßhrada starÜφch a nejednotn²ch typ∙ lokomotiv pro pot°eby mφstnφch a soukrom²ch drah. Vyrobeno bylo 106 kus∙ v n∞kolika modifikacφch. DalÜφch 120 kus∙ bylo vyrobeno v letech 1946-1948. P°esto₧e lokomotiva byla malß, m∞la pom∞rn∞ velk² v²kon, a z°ejm∞ proto jφ ₧elezniΦß°i p°ezdφvali Mal² b²Φek. O spolehlivosti t∞chto lokomotiv sv∞dΦφ mimo jinΘ to, ₧e stroj 423.009 slou₧il jeÜt∞ n∞kolik let po oficißlnφm ukonΦenφ parnφho provozu na vleΦce a je spoleΦn∞ se strojem 423.041 stßle provozuschopn². Ob∞ lokomotivy se pou₧φvajφ pro zvlßÜtnφ a slavnostnφ jφzdy.
PoΦet hnan²ch nßprav: 4
B∞houny: 1 p°ednφ, 1 zadnφ (uspo°ßdßnφ nßprav 1ÆDÆ1)
Max. rychlost: 50 km/h
Parnφ vßlce: 2 o pr∙m∞ru 480 mm
V²kon: 750 ko≥sk²ch sil
Hmotnost: 73,4 t
Autor:
-PAL-
|
|
|